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柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。

　　在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由于刮配的方法不需要專用設備，因此在一般修理單位普遍采用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。

　　2、刮配。刮配后軸承內徑的尺寸應相當于：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。

　　刮配軸承時，其刮削厚度應盡量均勻，保證刮削后的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有松動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等于軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔后，由于軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當于軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。

　　3、軸承壓入座孔內，壓入時應對準軸承，防止把軸承打毛。

　　4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，并加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。